Извоз кеса и торби на тржишту Иивуа се снажно опоравио

„Сада је вршно време испоруке.Сваке недеље има око 20.000 до 30.000 торби за слободно време, које се путем тржишне набавке извозе у Јужну Америку.Поруџбине које смо добили у септембру заказане су за крај децембра.”Дана 8. новембра, након што је доживео нагли пад поруџбина под утицајем епидемије, Бао Јианлинг, генерални директор Ииву Сунсхине Пацкагинг Индустри, рекао је новинарима да су спољнотрговинске наруџбине компаније имале снажан опоравак ове године.Сада, фабрике у Таизхоуу журе да праве поруџбине сваког дана, а очекује се да ће укупан број поруџбина за годину порасти за 15% у односу на претходну годину.

Према објављеним подацима, Кина је највећа земља у производњи пртљага, а удео извоза пртљага на светском тржишту је близу 40%.Међу њима, Ииву, као глобални дистрибутивни центар за мале робе, представља једну од највећих дистрибутивних база за продају пртљага у Кини.Њени производи се добро продају у Европи, на Блиском истоку, у Јужној Америци, Африци и другим регионима, са годишњим обимом продаје од скоро 20 милијарди јуана.Међутим, глобална туристичка индустрија је погођена ЦОВИД-19.Ситуација са извозом пртљага у Кини у последње две године више није просперитетна, а извоз индустрије пртљага на тржиште Ииву је неизбежно погођен.

Ове године, либерализацијом контроле епидемије у многим земљама света и брзим опоравком туристичког тржишта, потражња иностраних потрошача за путним торбама и коферима значајно је порасла.Ивуов извоз пртљага такође је поново увео златно доба.Поред тога, због повећања укупне просечне јединичне цене пртљага, значајно је повећана и стопа раста његовог извозног износа.Према статистици царине Иву, извоз сандука и торби у Јиву од јануара до септембра 2022. износио је 11,234 милијарде јуана, што је 72,9% више у односу на претходну годину.

Индустрија пртљага у Јивуу углавном је концентрисана на тржишту другог округа Међународног трговинског града.Постоји више од 2300 трговаца пртљагом, укључујући Бао Јианлингову индустрију сунчаног пртљага.Ујутру 8. рано ујутру добила је посла у радњи.Послала је узорке страним купцима и договорила испоруку у складиште.Све је било у реду.

„На дну епидемије, наш спољнотрговински извоз опао је за 50 одсто.Бао Јианлинг је рекао да у тешким временима све више предузећа одржава своје основне операције смањењем производних капацитета и пребацивањем спољне трговине на домаћу продају.Снажан раст спољнотрговинских наруџби у овој години омогућио им је да поврате своју виталност, за коју се очекује да се врати у предепидемијско стање током целе године.

За разлику од других индустрија, индустрија пртљага је велика категорија, која се може поделити на путне торбе, пословне торбе, торбе за слободно време и друге мале категорије.Бао Јианлингови производи су углавном торбе за слободно време, окренуте купцима у Африци, Јужној Америци и другим местима.Према тржишту пре епидемије, сада је ван сезоне за торбе за слободно време, али овогодишње тржиште је необично.Ван сезоне је постала шпица, захваљујући повољним факторима као што су либерализација контроле епидемије у иностранству и опоравак туристичког тржишта.

„Прошле године купци у Јужној Америци углавном нису наручивали, углавном због локалне контроле епидемије, а многи потрошачи су отказали своја путовања.Школе су затворене, а многи ученици су водили 'онлајн часове' код куће, смањујући потражњу за пртљагом."Бао Јианлинг је новинару показао ВеЦхат поруку коју су послали трговци.Ове године Бразил, Перу, Аргентина и друге земље постепено су либерализовали мере изолације и наставили економске активности.Народ је поново почео да путује са ранчевима.Ученици такође могу да иду у школу да би похађали наставу.Потражња за свим врстама пртљага је у потпуности ослобођена.

Тренутно, иако купци из иностранства за сада не могу да дођу на пијацу Ииву, то их не спречава да наручују торбе и кофере.„Стари купци гледају узорке и наручују путем ВеЦхат видео записа, а нови купци наруџбине преко спољнотрговинских компанија.Минимална количина поруџбине за сваки стил је 2000, а производни циклус траје 1 месец.”Бао Ђианлинг је рекла да је, пошто је снабдевање целог индустријског ланца и радника на производној линији сопствене фабрике смањено током периода превенције и контроле епидемије, када се спољнотрговинско тржиште торби и кофера снажно опоравља, садашњи укупни производни капацитет предузећа био је само око 80% од онога пре епидемије.

Према пракси из претходних година, Бао Јианлинг ће унапред дизајнирати неке нове производе током вансезоне индустрије, а затим их послати купцима да виде узорке.Ако је производ високо оцењен, производиће се у серијама, што се назива залиха унапред.Ове године, због епидемијске ситуације и производних капацитета, предузећа нису могла да одвоје време за залихе, а каснио је и развој нових производа.„У нормализацији епидемијске ситуације, традиционално тржиште ниске и шпице сезоне је у основи поремећено.Можемо само један по један корак да се прилагодимо новом трговинском моделу.”рекао је Бао Ђианлинг.

Важан разлог за опоравак пртљага је опоравак прекоморске привреде и потражње.Тренутно су многе европске и америчке земље објавиле ограничења за туризам и трговину.Са повећањем активности на отвореном као што је туризам, све је већа потражња за колицима.

Од маја ове године до септембра ове године, извоз ковчега за колица је био посебно успешан, са 5-6 контејнера дневно.Су Јанлин, власник торби Иуехуа, рекао је у интервјуу да су јужноамерички купци први враћали поруџбине, а купљене су најсликовитије и најнезаузданије торбе за колица.Управо смо завршили испоруку у октобру.Сада се завршила шпица сезоне, а спремаће и нове моделе за следећу годину.

Извештач је сазнао да је поморски превоз ове године незнатно опао, али је и даље на високом нивоу.За руту од луке Нингбо Зхоусхан до Јужне Америке, цена сваког контејнера је између 8000 и 9000 долара.Колица је велика "параболична" кутија.Сваки контејнер може да прими само 1000 готових производа.Профит многих купаца „поједе“ транспорт, тако да они могу само да повећају продајну цену, а на крају ће локални потрошачи платити рачун.

„Сада смо ковчег колица поделили на 12 комплета, што је више него упола мање од готовог производа.Сваки стандардни контејнер може да прими 5000 комплета кутија за колица."Су Јанлин је рекао новинару да су полуготове кутије за колица транспортоване у земље Јужне Америке на склапање и обраду од стране локалних радника, а затим продате на тржишту.На овај начин се може гарантовати профит купцу, а потрошачи могу купити и колица по приступачним ценама.

Суочен са повратком извоза пртљага.Лиу Схенггао, председник Привредне коморе индустрије пртљага у граду Ииву Цхина Смалл Цоммодити Цити, верује да је кинеска продаја пртљага у иностранству и даље последица њене изванредне предности у погледу трошкова.Он је рекао да је након 30 до 40 година развоја, кинеска индустрија пртљага развила комплетан индустријски ланац, укључујући пратећу опрему, таленте, сировине и могућности дизајна.Има добру индустријску основу, снажну снагу, богато искуство и јак производни капацитет.Захваљујући солидној домаћој производњи и дизајнерском капацитету, кинески пртљаг има и довољно предности у цени, што је такође главни фактор којем инострани потрошачи придају велики значај.